Echipamentele de foraj in trecut

Publicat de pe data de iunie 12, 2020

Mult timp după ce s-a inventat forajul cu rocă, forajul manual efectuat de către doi bărbați era încă obișnuit în operațiunile miniere. Un bărbat a întors burghiul, în timp ce al doilea a aruncat ciocanul. Cele mai multe progrese în utilaje de foraj au fost dezvoltate de tunelari. Conducerea a două tuneluri particulare, tunelul Mont Cenis (Fréjus), între Franța și Italia, și tunelul Hoosac, în Massachusetts, SUA – ambele conduse în anii 1850 și ’60 – au produs un număr mare de inovații în echipamentele de foraj a rocilor , mai ales burghiul cu aer comprimat.

Primul burghiu de rocă patentat a fost inventat în 1849 de J.J. Canapeaua din Philadelphia. Tija de foraj a trecut printr-un piston gol și a fost aruncată ca o lance împotriva stâncii; prins pe recul de un dispozitiv de prindere, acesta a fost din nou aruncat înainte de lovitura pistonului. O dezvoltare notabilă a fost un burghiu de rocă de tip ciocan pentru foraj aerian conceput de C.H. Shaw, un mașinist Denver, înainte de 1890. Tăierile au fost abandonate de gravitație. Această mașină a fost numită opritor când a fost folosită în minele din Colorado și California. O alimentare pneumatică ținea mașina pe loc și alimenta oțelul în stâncă. Aceste două dezvoltări, acțiunea de ciocanire și alimentarea aer-picioare, au devenit importante în mașinile moderne. Problema îndepărtării butașilor din găurile de găurit orizontale a fost rezolvată în cele din urmă prin invenția burghiei cu un canal de aer pentru suflarea aerului comprimat în partea inferioară a găurii.

Perforatoarele moderne de rocă sunt montate în mod obișnuit pe platforme mari pentru a gaura multe găuri simultan; Tunelul Mont Blanc dintre Franța și Italia (anii ’60) a fost primul tunel al cărui diametru întreg a fost forat și spălat într-o singură operație. La capătul opus al scării, exercițiile de rocă pneumatică ușoare au găsit o mare favoare în minerit și în anumite operațiuni de tunelare. Prototipul principal este cel proiectat de Eric Ryd din Suedia, care folosește un bit de carbură de tungsten.

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *

Acest sit folosește Akismet pentru a reduce spamul. Află cum sunt procesate datele comentariilor tale.